Lamborghini : les voitures à combustion cesseront d'être produites

Lamborghini se prépare à arrêter la production de voitures équipées de moteurs à combustion interne, comme la Lamborghini Aventador, à partir de l'année prochaine, et à passer aux voitures hybrides et électriques rechargeables.

Selon le PDG de Lamborghini : ''d'ici 2023, toutes les voitures à combustion cesseront d'être produites"

La marque appartenant au groupe Volkswagen lancera sa première voiture hybride rechargeable l'année prochaine, et d'ici 2024, l'ensemble de son portefeuille de modèles sera hybride ou électrique, selon Stephen Winkelmann, PDG de Lamborghini, et cette décision rapide intervient sur le dans la foulée du succès de Lamborghini à vendre l'intégralité de sa production en 2021 et à atteindre des chiffres de vente records et très bons, ce qui a motivé l'entreprise à effectuer cette transformation relativement rapide par rapport au reste des entreprises concurrentes.

Lamborghini a annoncé, dans ses données annuelles, avoir livré 8 405 voitures dans le monde l'an dernier, soit une augmentation de 13 % sur un an, tandis que les ventes en Europe, le principal marché des voitures Lamborghini, ont augmenté de 12 %.

"L'année 2022 sera la dernière année au cours de laquelle nous produirons des voitures à combustion interne, et au cours de cette année, nous nous préparons à dévoiler 4 nouveaux produits hybrides", a expliqué Winkelmann.

Lamborghini a alloué 1,5 milliard d'euros au processus de passage des moteurs à combustion à la technologie des voitures électriques hybrides et prévoit d'introduire un modèle tout électrique dans la seconde moitié de cette décennie, tandis que Winkelmann a indiqué que l'entreprise est toujours en train de façonner et développer la forme et les capacités de la voiture entièrement électrique qu'elle entend lui soumettre.

Selon la présentation par Winkelmann des résultats annuels de l'entreprise, Lamborghini s'attend à ce que l'EBIT 2021 approche les 20 % de bénéfice net.

Winkelman a conclu son discours en disant que les déclarations et les listes complètes des résultats de 2021, qui seront publiées en mars prochain, seront "dans une fourchette qui surprendra tout le monde".

Un rapport récent a montré que les véhicules à énergie renouvelable capturaient 30 % du marché automobile chinois.

Lamborghini est un constructeur automobile italien. La société a été fondée par le magnat industriel Ferruccio Lamborghini en 1963, dans le but de produire une voiture pour le grand tour et de concurrencer les offres existantes d'autres constructeurs tels que Ferrari.

Le monde de la tauromachie fait partie intégrante de l'identité Lamborghini. En 1962, Ferruccio Lamborghini visite la ferme de Don Eduardo Miura à Séville, célèbre éleveur de taureaux de combat espagnols. Lamborghini, un Taureau lui-même, a été tellement impressionné par les animaux majestueux de Miura qu'il a décidé d'adopter un taureau enragé comme emblème du constructeur automobile qui ouvrira bientôt ses portes.

Contrairement à son rival Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini a décidé très tôt qu'il n'y aurait pas de course soutenue par l'usine pour les Lamborghini, jugeant le sport automobile coûteux et épuisant considérablement les ressources de l'entreprise. C'était inhabituel à l'époque, car de nombreux constructeurs de voitures de sport cherchaient à démontrer leur vitesse, leur fiabilité et leur supériorité technique en participant au sport automobile. Enzo Ferrari était particulièrement connu pour son activité de voitures de route comme source de financement pour ses sports mécaniques. La politique de Ferruccio a conduit à des tensions entre lui et ses ingénieurs, dont beaucoup étaient des passionnés de course. Certains avaient auparavant travaillé chez Ferrari. Lorsque Dallara, Stanzani et Wallace ont commencé à consacrer leur temps libre au développement du prototype P400, ils l'ont conçu comme une voiture de route avec un potentiel de course, qui pouvait gagner sur la piste et aussi être conduite par des passionnés sur la route. Lorsque Ferruccio a découvert le projet, il les a laissés aller de l'avant, y voyant une avenue de marketing potentielle pour l'entreprise, tout en insistant sur le fait qu'il ne serait pas couru. La P400 est devenue la Miura. Les plus proches de la construction d'une vraie voiture de course sous la direction de Lamborghini étaient des prototypes hautement modifiés, y compris ceux construits par le pilote d'essai d'usine Bob Wallace, comme la Miura SV basée à Jota et la Jarama S de Bob Wallace. distinct".